Chez Hagen, nous nous engageons à fournir plus que de simples vélos cargo - nous nous efforçons d'offrir une expérience de conduite inégalée qui allie performance, sécurité et style.

Pignons externes ou internes Les vélos de compétition ont des pignons externes, tandis que les vélos de banlieue plus lourds ont généralement des pignons internes. Cela met clairement en évidence les différences.

Nous savons tous qu'un cycliste spécial a besoin d'un vélo spécial. C'est pourquoi vous voyez tant de cargos Hagen avec de petites modifications pour les rendre personnels. Mais il est rare que nous construisions des vélos pour les légendes absolues du monde du cyclisme... jusqu'à maintenant !

J'ai aimé les vélos tout au long de ma vie. Depuis l'enfance, lorsque j'ai eu la liberté de me déplacer sans mes parents, jusqu'à la pratique du sport, en passant par la liberté d'être en plein air et d'éviter la circulation pendant les trajets quotidiens. Tous les vélos sont beaux, mais ils ont des formes et des tailles différentes.

Nous venions de lancer un vélo cargo XL, lorsque Gernot nous a écrit pour nous demander si nous pouvions faire plus grand. Au début, cela semblait complètement fou - nous venions de lancer le plus grand vélo que nous imaginions raisonnable, et il voulait faire plus grand. Cependant, après avoir réfléchi un peu, nous nous sommes demandés si nous pouvions vraiment faire plus grand.

Il y a un an, nous avons reçu une demande un peu différente des autres solutions personnalisées que nous avions réalisées jusqu'à présent pour nos clients. La demande du client était simple : en plus d'un plateau de chargement plus long, la partie avant du cadre (l'emplacement du tube de direction avant) devait être suffisamment haute pour permettre l'utilisation d'une fourche suspendue avec le vélo.

Nous vous avons déjà présenté notre boîte de livraison verrouillable et résistante aux intempéries, qui a connu un succès immédiat dans notre gamme de produits. La gestion du stockage signifie également la gestion de l'organisation, c'est pourquoi nous avons adopté une approche différente de l'utilisation de l'espace avec cette conception personnalisée.

Alors que nous fournissons des panneaux latéraux et la boîte large existante, on nous demande également depuis un certain temps une boîte de chargement pouvant être fermée. L'objectif principal de cette boîte serait de permettre aux entreprises de messagerie et d'expédition d'inclure le Nighthawk comme une solution au problème du dernier kilomètre.

Les vélos cargo sont là pour rester. Non seulement ils sont géniaux, mais ils améliorent la qualité de vie de ceux qui en possèdent un. Voilà qui plaide en faveur de la possession d'un tel vélo.