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Vor einem Jahr erhielten wir eine Anfrage, die sich ein wenig von anderen maßgeschneiderten Lösungen unterschied, die wir bisher für Kunden angefertigt hatten. Der Wunsch des Kunden war einfach: neben einer längeren Ladefläche sollte der vordere Teil des Rahmens (die Position des vorderen Steuerrohrs) hoch genug sein, damit eine Federgabel mit dem Fahrrad verwendet werden kann.
Der Kunde würde das Fahrrad mit der Federgabel auf seiner Seite zusammenbauen, nachdem er alle Teile erhalten hatte, so dass unsere Aufgabe in dieser Hinsicht relativ einfach war. Wir lieferten einen Rahmensatz mit den folgenden Modifikationen:
- Die Ladefläche ist 820 mm lang, statt der üblichen 700 mm;
- Der vordere Teil der Ladefläche des Rahmens kann eine Federgabel mit 70 mm Federweg aufnehmen (in den Bildern rot markiert);
- Die Bodenplatte der Ladefläche ist länger, so dass sie den erhöhten vorderen Teil berücksichtigen würde;
- Die Lenkstange ist ein wenig verlängert, da die Gabel etwas weiter weg landen würde als normalerweise;
- Die ungefederte Gabel, die wir als Basislösung anbieten würden, hat einen höher liegenden Gabelkopf (in den Bildern blau markiert), so dass das Fahrrad auch ohne Federgabel funktionsfähig wäre.
Da die restliche Geometrie unverändert beibehalten würde, würde sich das Fahrrad wie erwartet verhalten, wenn keine Federgabel montiert ist.
Das Fahrrad, frisch lackiert
Das Ergebnis
Wir mussten einige Zeit warten, bis der Rahmensatz den ganzen Weg zum Kunden zurückgelegt hatte und der Kunde ihn dann selbst zusammenbauen konnte. Als er es dann aber erhielt, baute er es in Windeseile zusammen! Wir erhielten eine E-Mail vom Kunden, in der er uns mitteilte, dass er das Fahrrad um 3 Uhr morgens zusammengebaut hatte!
Der Kunde ist sehr zufrieden mit dem Motorrad und wir haben ein tolles Feedback bekommen! Da wir uns bei diesem speziellen Setup nicht auf das Lenkgestänge konzentriert haben, waren wir auch neugierig, wie der Kunde es schaffen würde, ein Setup zu erreichen, das seinen Bedürfnissen entspricht.
Der Kunde entschied sich für die „direkteste“ und einfachste Lösung: Das Gestänge wurde mehr oder weniger an der gleichen Stelle angebracht, an der es auch an unserer starren Gabel wäre. Das funktioniert gut genug, hat aber den Nachteil, dass es an dem beweglichen Teil der Federgabel befestigt ist. Das hat zur Folge, dass sich das Fahrrad beim Bremsen tatsächlich ein wenig nach rechts dreht, da die Gabel zusammengedrückt wird und die daraus resultierende vertikale Bewegung vom Lenkgestänge absorbiert wird.
Ansonsten sagt der Kunde, dass der Fahrer sich eigentlich ganz gut daran gewöhnen kann und diesen Effekt einfach im Hinterkopf behalten muss, wenn er dieses Fahrrad fährt. Das Fahrrad sieht mit der Federgabel ziemlich toll aus, abgesehen von den anderen Anpassungen, die an diesem Setup vorgenommen wurden! Ich habe das Motorrad auch selbst gesehen, und es fährt sich besser, als man denken würde.
Zweiter Rahmen
Ein zweiter Rahmen wurde in diesem Jahr angefordert, mit den folgenden Anpassungen:
- Durchgehender, elektrischer Rahmen
- Mini-Ladefläche, die eine Federgabel aufnehmen kann
- Das Fahrrad würde komplett von uns zusammengebaut werden, d.h. die Federgabel und die Lenkung würden von uns gestellt werden
- In Anbetracht der Erfahrungen und des Feedbacks, das wir mit dem ersten Rahmen erhalten hatten, mussten wir eine geeignete Stelle an der Federgabel finden, die nicht zum Federweg der Gabel gehört.
Wir haben also zwei Möglichkeiten:
a) Das Lenkrohr, was bedeuten würde, dass ein neuer Steuerkopf höher geschweißt werden müsste, damit der Steuersatz weiterhin wie erwartet funktioniert und gleichzeitig Platz für die Lenkeinheit bleibt.
b)Der feste Rohrteil der Federgabel, an dem die Lenkung befestigt wird.
Wir haben uns für die zweite Lösung entschieden, da sie für uns am praktischsten war. Der größte Vorteil dabei ist, dass wir die Gabel nicht strukturell verändern müssen, so dass die Sicherheitsaspekte unangetastet bleiben würden. Die erste Lösung würden wir in Betracht ziehen, wenn sich der Steuersatz nach den Modifikationen leicht einbauen ließe, da wir dann eine gute Position hätten, um die Lenkstange zu befestigen und mit ihr zu arbeiten.
Der Prozess:
- Das Design der Lenkstange musste geändert werden, da sie nicht mehr an der unteren Seite der Gabel enden wollte. Die Stange musste in Richtung der oberen Seite der Gabel gebogen werden, was uns einen ziemlich krassen Look bescherte, als die Stange am Motorrad montiert war!
- Die Befestigung der Stange erfolgte mit einer Klemme, die an einem festen Teil der Federgabel angebracht war.
Das Ergebnis sieht ziemlich sauber aus!
Zuerst war ich nicht so zuversichtlich, wie ich es sonst bin, was die Handhabung des Fahrrads angeht. Nachdem ich das Fahrrad tatsächlich ausprobiert habe, kann ich sagen, dass es eine bessere Lösung ist, als wir uns vorgestellt haben! Das Fahrrad fährt sich wie ein Champion und macht richtig Spaß, vor allem, weil es ein Mini-Rahmen ist, also schon vorher ziemlich wendig war. Dieses Fahrrad ist dafür gemacht, holprige Fahrten zu überstehen!
Diese beiden Fahrräder sehen ganz anders aus als das, was wir normalerweise verschickt haben. Wir sind sehr zufrieden damit, wie diese beiden Fahrräder geworden sind. Wir haben noch ein drittes Fahrrad für den internen Gebrauch, das darauf wartet, zusammengebaut zu werden, wenn wir die Zeit dafür finden. Ich freue mich schon darauf, mit dem Grill auf der Vorderseite einige Schotterpisten zu befahren!